試乗したのはエルグランド３．５ｌ ハイウェイスターレッドレザープレミアムセレクション。
レッドレザーだけに、シートが真っ赤なレザーでかなりインパクトあります。
全体的に黒い内装でそこに真っ赤なレザーがちょっとエッチっぽい感じ？？
ニッサンのＶ6エンジンはＺからエルグランドまで基本設計は同じ。
パワーは240ＰＳ 36.0ｋｇ/ｍ。
重量2ｔある車なので、出足は多少重く感じられるが、走り出せば重さは全く気にならなかった。
ただ、ブレーキは多少固い感じがした。
ハンドルがとにかく軽い。
昔、ホンダのパワステは軽いといわれていたが、実際10年前に乗ってたホンダ車は、小指でも動かせるんじゃないかというほど軽かった。
このエルグランドもそれに近い軽さが感じられた。
今回は走りよりも内装のインパクトが強かった。
＜奥様の意見。＞
レッドレザーはいい感じのインパクトあり。遊び心があって魅力的なインテリア。
安っぽい感じもなく（かといって高級感は感じなかったけど。）
ちょいワルおやじ路線がターゲットなのかな？？
レッドレザーだけに、シートが真っ赤なレザーでかなりインパクトあります。
全体的に黒い内装でそこに真っ赤なレザーがちょっとエッチっぽい感じ？？
ニッサンのＶ6エンジンはＺからエルグランドまで基本設計は同じ。
パワーは240ＰＳ 36.0ｋｇ/ｍ。
重量2ｔある車なので、出足は多少重く感じられるが、走り出せば重さは全く気にならなかった。
ただ、ブレーキは多少固い感じがした。
ハンドルがとにかく軽い。
昔、ホンダのパワステは軽いといわれていたが、実際10年前に乗ってたホンダ車は、小指でも動かせるんじゃないかというほど軽かった。
このエルグランドもそれに近い軽さが感じられた。
今回は走りよりも内装のインパクトが強かった。
＜奥様の意見。＞
レッドレザーはいい感じのインパクトあり。遊び心があって魅力的なインテリア。
安っぽい感じもなく（かといって高級感は感じなかったけど。）
ちょいワルおやじ路線がターゲットなのかな？？
2008.06.24 ▲
試乗フェアということで、来場記念品のコンパスをもらった。
子供が外へ遊びに行く時に時計代わりに持っていって、
かなりお役立ち商品だった。
他にも、似顔絵を色紙に書いてもらったりして、子供たちは大喜び。
受付のお姉さんも美しく、子供がぐずっているとジュースを持ってきてくれたりして、親切。
ありがとうございました。
2008.06.14 ▲
外車の所有経験がないので、とりあえず、日本車との比較ということで。
以前スポーツ４ＷＤのランサーエボリューションに乗っていたが、
それと比較すると、このアウディのエンジンはスムーズに感じた。
こちらは乗用４ＷＤなので、足回りの違いも大きくて比較にならないかもしれない。
でも
外車特有のスタート時にワンテンポ遅れる感じを除けば、スポーツ４ＷＤに近く感じた。
街乗りレベルでも十分に４ＷＤの楽しさを味わえる。
外車に関しては、もうちょっといろんな車に乗ってみないと比較は難しい・・・。
以前スポーツ４ＷＤのランサーエボリューションに乗っていたが、
それと比較すると、このアウディのエンジンはスムーズに感じた。
こちらは乗用４ＷＤなので、足回りの違いも大きくて比較にならないかもしれない。
でも
外車特有のスタート時にワンテンポ遅れる感じを除けば、スポーツ４ＷＤに近く感じた。
街乗りレベルでも十分に４ＷＤの楽しさを味わえる。
外車に関しては、もうちょっといろんな車に乗ってみないと比較は難しい・・・。
2008.06.14 ▲
今回試乗した、アウディＡ４クアトロ 3.2ｌは、ほとんどのオプションが装備されていた。
トータル価格が700万円超えとのこと。
正直、そこまでとは。
独特の雰囲気、足回りのすばらしさは実感したものの、700万はちょっと高いと感じる。
全くタイプが違うけど、つい先日、大好きなＧＴ-Ｒを見てきました。
このＧＴ-Ｒも同価格帯だと思うと、僕はＧＴ-Ｒのほうが数段魅力あり。
この車もインパネ内に燃費計がついていたけど、表示は5.5ｋｍ/ｌでした。
カタログ値は9.3ｋｍ/ｌ。
営業の人の話だと、僕の前に試乗した人がかなり踏み込んだらしく、ちょっと悪くなっているとのこと。
実際は6ｋｍ/ｌといったところだそうだ。
クアトロなので、燃費は多少落ちるのかな。
まあこの車を所有するような人は、燃費なんて気にしないかのかな。
値段はとても張りますが、一見の勝ちある車だった。
＜奥様の意見＞
700万以上とは思えなかったけど、外車だもんね。そりゃそうだよね。輸入するのにもお金かかるし割高だわね。でも、洗練された感じはステキ。
トータル価格が700万円超えとのこと。
正直、そこまでとは。
独特の雰囲気、足回りのすばらしさは実感したものの、700万はちょっと高いと感じる。
全くタイプが違うけど、つい先日、大好きなＧＴ-Ｒを見てきました。
このＧＴ-Ｒも同価格帯だと思うと、僕はＧＴ-Ｒのほうが数段魅力あり。
この車もインパネ内に燃費計がついていたけど、表示は5.5ｋｍ/ｌでした。
カタログ値は9.3ｋｍ/ｌ。
営業の人の話だと、僕の前に試乗した人がかなり踏み込んだらしく、ちょっと悪くなっているとのこと。
実際は6ｋｍ/ｌといったところだそうだ。
クアトロなので、燃費は多少落ちるのかな。
まあこの車を所有するような人は、燃費なんて気にしないかのかな。
値段はとても張りますが、一見の勝ちある車だった。
＜奥様の意見＞
700万以上とは思えなかったけど、外車だもんね。そりゃそうだよね。輸入するのにもお金かかるし割高だわね。でも、洗練された感じはステキ。
2008.06.13 ▲
ドアの閉まる音って、外車と日本車、高級車と大衆車の差が出るよな。
特にリアのドアは全然違う。外車や高級車はリアのドアノ重量感が感じられる。
その点については、このアウディＡ４も実感できた。とても重厚感のある開閉音。
シートはもちろん革シート。
革シートはすべるという印象があったが、この車の革シートはまったくすべることなく、ホールドがよかった。この革シートの乗り心地は抜群。
シートは一般的にアメ車はソフト、欧州車はハードと言われますが、確かにハード。
インパネはスポーツセダンらしく、指針でシンプルですっきり。
部品の一つ一つがすごくきれいに配列されている。
最近の車らしくプッシュ式のスタート。
ナビのスイッチなどはシフト廻りに配列され、とても機能美を感じた。
やっぱオーラがあるなぁ。国産車とは違うなぁ。これ、何回も言ってるね。
日本の高級車というと、スイッチ類がピカピカ光っていたりして、豪華でたくさん機能がついてる感じがするけど、そういった感じとは真逆で、シンプル機能美が本当に美しい。
さすがです。
＜奥様の意見＞
私でもわかる、内装・インパネのシンプルさ。
配色もいろんな色を使わないで、ピカピカ光らない。
つや消しシルバーとつや消しのダークな木目と赤と青と黒。
エクステリアのデザインは、外車か日本車かわからないけど、
インテリアのデザインは全く違う。余計なものはつけません。といった感じ。
私でも、すっきり、きれいと感じました。
我が家のインテリアもこのすっきりさを目指したいわ。
かっこいいわ。
特にリアのドアは全然違う。外車や高級車はリアのドアノ重量感が感じられる。
その点については、このアウディＡ４も実感できた。とても重厚感のある開閉音。
シートはもちろん革シート。
革シートはすべるという印象があったが、この車の革シートはまったくすべることなく、ホールドがよかった。この革シートの乗り心地は抜群。
シートは一般的にアメ車はソフト、欧州車はハードと言われますが、確かにハード。
インパネはスポーツセダンらしく、指針でシンプルですっきり。
部品の一つ一つがすごくきれいに配列されている。
最近の車らしくプッシュ式のスタート。
ナビのスイッチなどはシフト廻りに配列され、とても機能美を感じた。
やっぱオーラがあるなぁ。国産車とは違うなぁ。これ、何回も言ってるね。
日本の高級車というと、スイッチ類がピカピカ光っていたりして、豪華でたくさん機能がついてる感じがするけど、そういった感じとは真逆で、シンプル機能美が本当に美しい。
さすがです。
＜奥様の意見＞
私でもわかる、内装・インパネのシンプルさ。
配色もいろんな色を使わないで、ピカピカ光らない。
つや消しシルバーとつや消しのダークな木目と赤と青と黒。
エクステリアのデザインは、外車か日本車かわからないけど、
インテリアのデザインは全く違う。余計なものはつけません。といった感じ。
私でも、すっきり、きれいと感じました。
我が家のインテリアもこのすっきりさを目指したいわ。
かっこいいわ。
2008.06.10 ▲